线上PK线下？谁将在汽车后市场“笑到最后”！
来源：中国特许加盟展 发布时间：2015-11-02 阅读量：911
概述： 10月29日，AC汽车2015汽车后市场服务转型发展论坛暨门店盈利能力提升之道在北京举行。论坛现场，来自行业内的诸位大咖，围绕汽车后市场
10月29日，AC汽车“2015汽车后市场服务转型发展论坛暨门店盈利能力提升之道”在北京举行。论坛现场，来自行业内的诸位大咖，围绕“汽车后市场，线上和线下将来到底谁将成为主导？”展开了激烈的口舌战！
正方 线上主导后市场
北京酷车行信息咨询总经理 李立凯
北京屈阁华刚咨询公司总裁 苏桔良
京北嘉弘总经理 韩涛
反方 线下主导后市场
北京懂车行汽车服务连锁创始人 董亚杰
德国CTP集团中国区总经理 翟鸿江
北京洪宇变速箱总经理 薛洪涛
董亚杰：我很赞同海生（支持人）的观点，就是“做准线上，做强线下”！因为线下做不好，线上所有的努力，烧了钱到最后线下接不了，这个事情就没有往下走的力度。而且大家知道，一些烧钱的线上公司现好像快要倒闭了，原因是什么？做线上的人，实际上他不太懂线下的事，我们线下的人做了这么多年，一直在用心的做这个事，说一下子把我们给颠覆了。第一，我是不看好的；第二，他们只有了解了我们线下，或者说是跟我们线下，成了合作方、朋友，才有可能走出来。
苏桔良：送礼要送什么?怕上火要喝什么?可口可乐多少钱一瓶？加多宝凭什么要比可口可乐的贵？从这两句广告词大家就都知道线上的重要和能力了。线上跟线下，的确要合作。但是如果你不重视线上的品牌营销，你要赚多钱、赚未来的钱就赚不到。因此，你要把线上做好之后，让别人知道！酒香也怕巷子深！我以前是修理工出身的，我发觉线上真的是非常的重要。客户是容易被引导的，一旦客户被竞争对手的线上思维引导，你会失去了客户！
翟鸿江：为什么我认为线下是主导？因为汽车维修服务市场，我们要围绕这个行业展开。这个行业线下的作用更大于线上。
第一，从行业角度来说：电商渗透率在我们这个行业的渗透率不足1%（数据出自艾瑞报告），请问一个不足1%的市场占有率，如何产生所谓的主导作用？
第二、从资本角度：2015年到现在总投资20个亿，跟万亿市场规模相比，九牛一毛；
第三、时间维度，我们说“未来成为主导”，这个未来是多长？三年？五年？还是很长很长时间？100多年前的蒸汽机还有上个世纪的电气发明是基础设施，在当年率先使用蒸汽机、电气就和现在互联网一样，是一个基础设施，产生不了主导作用。
韩涛：我想问大家，你们今天来干什么了？是不是想更多的了解线上跟线下怎么融合？想通过互联网的大潮给自己带来更多的机会？刚才对方辩友说到数据，在汽车后市场的快速消费品里，目前线上所有销售占比超过2%，轮胎作为大众消费品占比超过3%，滤清器目前互联网的销售三者占比已经超过了20%。不管是线上线下的驱动，我认为这个是未来一种大的趋势，目前我们在座的诸位每个人都会面对一个问题，客源从哪里来？互联网是一个流量的入口，怎么利用好这个入口？我觉得这是我们大家应该更多去思考的。
至于是谁驱动谁，我认为是一种融合。我们企业本身有线上和实体维修，从我自己来看，其实大家只要认清互联网给你们带来什么，对每个人是有所帮助的。
薛洪涛：之前互联网给很多店去集客，通过线上引流到自己的店里，大家应该都很接受吧？是不是特别愿意接受？因为可以集客！但是最后如果他自己成立了终端店，我觉得第一点是冲击我们实体店。线上的那些资源，技师从哪里来的？都是从我们这人挖的。现在还有互联网公司给你们导流，你们是接受还是不接受？会不会还再出现一个狼来了？
李立凯：刚才有说到线上1%的占有率，我想问，“线上”从什么时候占的？进入有多长时间？各位终端做了多少年？反过来说多少的终端企业加起来能占到整个市场的1%？为什么说将来线上是希望？终端是什么样的趋势？就必须是有部分人是要死掉的，这个是不可逆转的，拿我们北京市场来说，你们想不想从周围的这个店导进来一点？想不想，肯定想！那么你自己发几个传单行不行？互联网的传播速度和深度，要远大于地推。你发传单带来的客户群远远不够。另外，现在的客户80后和90后已经是主体了，这帮人对网络的认知远大于我们线下，他们就看习惯网络口碑、评级。
主持人：线上主导还是线下的主导，这个形态未来的本质是什么？
苏桔亮：现在是一个口碑营销的时代，我们现在所有的品牌是掌握在用户手上。我讲的不止是推广，我们把线上变成一种推广的手段，通过口碑营销，互联网营销的模式去认同你的品牌。
翟鸿江：我承认线上的影响，但是强调的主导还是要回到线下来，刚才苏老师也讲过这个所谓的线上推广是一种手段和工具。我承认，我个人认为，线下的尤其是维修应该涵盖技术、人才、资本，所以线下一定是主导。我们过多强调线上为主导，一定是会偏方向。经营的本质是什么？把车修好，需要人才需要技术，这些是基础，把基础做好了，再把线上做好，否则可能是偏离了轨道。
韩涛：对于我们目前所有在做的同仁来讲，大家应该去思考，怎么做好自己的标准化，把这些来的流量，转化成自己的客户？我们为什么是既做线上又做线下？为什么要把所有的这个客户导流给合作伙伴，因为超过我5公里的客户是跟我没有关系的，那么怎么去把有效的流量导给合作伙伴，怎么又把来之不易的这个客户通过主导服务变成我们的这个客户？在座有没有哪个老板说，我自己的连锁企业，或者说我自己的修理厂比华胜还大的，有吗，没有人举手了，那么华胜全国的所有的维修体系在上个月，全部加入了海拉O2O的2.0体系，如此大的体系都在拥抱互联网，在座的各位还有什么可犹豫的呢。
董亚杰：刚才韩总说，20块钱的这个安装费，6000多块的话，相当于几百条胎，我们所有的这个人都变成了一个苦力，本来是技术活，结果我们把自己变成这个苦力。资本的性质说白了就是利益最大化，后期要跟资本方要有一个交待，就逼着我们做很多的事情，那么不懂我们这个行业的人，进来以后，一定是拿资本的钱，因为资本大啊，做网上的线上的这些人和资本的人思想一样，因为跟资本的人思想不一致，就不可能拿到资本的投资。修车这个事情，真的是太低频。我认为最后一定是有我们线下的这些人，有能量的，或者有思想的然后联合我们线上的，一块做这个事。
李立凯：到底谁能把这个事情做好？不管线上还是线下，究竟是要拿这个东西来活命，来养一帮员工。技术我干20年了，越来越贬值，这个是事实。什么是技术？就是让普通人听得懂，玩得明白，只有普及了，才能体现技术价值。互联网讲的是开放，把我们20多年积累的东西一下子就打破了，你说的这个技术还用20年去攒吗？
韩涛：互联网带来的是什么？带来的流量，关键是你如何用这个流量，这个是诸位老板更多的去思考的。在我们这个行业当中，互联网只是一种工具，绝对不是说颠覆掉整个汽车后服务市场，凡是说颠覆的都把自己颠覆死掉了。那么在这个大潮当中，大家怎么去充分的利用互联网的这个工具，来通过它完善自己提升自己的服务能力，这个我希望我们每一位同仁是更多的去思考的，那么张开我们的臂膀拥抱互联网，提升我们的这个流量，提升自己服务能力运营能力，这样我们才会就更好的明天，线上线下在这个时代是一个最好的融合时代，是需要强服务的。
主持人：其实我们在讨论一个事，市场这么大为什么没有巨无霸？将来会有什么样的形态出现？这个形态出现的主体，到底是以线下基因重一点做线上，跑得更快一些，还是以线上基因为主跑的更快点？今天辩论的好处在于让我们每一方把他的这个理由，他认为的诸多因素陈述的很详细，让各位都了解到，线下好处在哪里，线上好处在哪里，我应该借鉴和补足哪一块，最终线上线下要在一起。将来是美好的，希望大家一起来行动，改变现状。
（本文转载自AC汽车微信号）
正方 线上主导后市场
北京酷车行信息咨询总经理 李立凯
北京屈阁华刚咨询公司总裁 苏桔良
京北嘉弘总经理 韩涛
反方 线下主导后市场
北京懂车行汽车服务连锁创始人 董亚杰
德国CTP集团中国区总经理 翟鸿江
北京洪宇变速箱总经理 薛洪涛
董亚杰：我很赞同海生（支持人）的观点，就是“做准线上，做强线下”！因为线下做不好，线上所有的努力，烧了钱到最后线下接不了，这个事情就没有往下走的力度。而且大家知道，一些烧钱的线上公司现好像快要倒闭了，原因是什么？做线上的人，实际上他不太懂线下的事，我们线下的人做了这么多年，一直在用心的做这个事，说一下子把我们给颠覆了。第一，我是不看好的；第二，他们只有了解了我们线下，或者说是跟我们线下，成了合作方、朋友，才有可能走出来。
苏桔良：送礼要送什么?怕上火要喝什么?可口可乐多少钱一瓶？加多宝凭什么要比可口可乐的贵？从这两句广告词大家就都知道线上的重要和能力了。线上跟线下，的确要合作。但是如果你不重视线上的品牌营销，你要赚多钱、赚未来的钱就赚不到。因此，你要把线上做好之后，让别人知道！酒香也怕巷子深！我以前是修理工出身的，我发觉线上真的是非常的重要。客户是容易被引导的，一旦客户被竞争对手的线上思维引导，你会失去了客户！
翟鸿江：为什么我认为线下是主导？因为汽车维修服务市场，我们要围绕这个行业展开。这个行业线下的作用更大于线上。
第一，从行业角度来说：电商渗透率在我们这个行业的渗透率不足1%（数据出自艾瑞报告），请问一个不足1%的市场占有率，如何产生所谓的主导作用？
第二、从资本角度：2015年到现在总投资20个亿，跟万亿市场规模相比，九牛一毛；
第三、时间维度，我们说“未来成为主导”，这个未来是多长？三年？五年？还是很长很长时间？100多年前的蒸汽机还有上个世纪的电气发明是基础设施，在当年率先使用蒸汽机、电气就和现在互联网一样，是一个基础设施，产生不了主导作用。
韩涛：我想问大家，你们今天来干什么了？是不是想更多的了解线上跟线下怎么融合？想通过互联网的大潮给自己带来更多的机会？刚才对方辩友说到数据，在汽车后市场的快速消费品里，目前线上所有销售占比超过2%，轮胎作为大众消费品占比超过3%，滤清器目前互联网的销售三者占比已经超过了20%。不管是线上线下的驱动，我认为这个是未来一种大的趋势，目前我们在座的诸位每个人都会面对一个问题，客源从哪里来？互联网是一个流量的入口，怎么利用好这个入口？我觉得这是我们大家应该更多去思考的。
至于是谁驱动谁，我认为是一种融合。我们企业本身有线上和实体维修，从我自己来看，其实大家只要认清互联网给你们带来什么，对每个人是有所帮助的。
薛洪涛：之前互联网给很多店去集客，通过线上引流到自己的店里，大家应该都很接受吧？是不是特别愿意接受？因为可以集客！但是最后如果他自己成立了终端店，我觉得第一点是冲击我们实体店。线上的那些资源，技师从哪里来的？都是从我们这人挖的。现在还有互联网公司给你们导流，你们是接受还是不接受？会不会还再出现一个狼来了？
李立凯：刚才有说到线上1%的占有率，我想问，“线上”从什么时候占的？进入有多长时间？各位终端做了多少年？反过来说多少的终端企业加起来能占到整个市场的1%？为什么说将来线上是希望？终端是什么样的趋势？就必须是有部分人是要死掉的，这个是不可逆转的，拿我们北京市场来说，你们想不想从周围的这个店导进来一点？想不想，肯定想！那么你自己发几个传单行不行？互联网的传播速度和深度，要远大于地推。你发传单带来的客户群远远不够。另外，现在的客户80后和90后已经是主体了，这帮人对网络的认知远大于我们线下，他们就看习惯网络口碑、评级。
主持人：线上主导还是线下的主导，这个形态未来的本质是什么？
苏桔亮：现在是一个口碑营销的时代，我们现在所有的品牌是掌握在用户手上。我讲的不止是推广，我们把线上变成一种推广的手段，通过口碑营销，互联网营销的模式去认同你的品牌。
翟鸿江：我承认线上的影响，但是强调的主导还是要回到线下来，刚才苏老师也讲过这个所谓的线上推广是一种手段和工具。我承认，我个人认为，线下的尤其是维修应该涵盖技术、人才、资本，所以线下一定是主导。我们过多强调线上为主导，一定是会偏方向。经营的本质是什么？把车修好，需要人才需要技术，这些是基础，把基础做好了，再把线上做好，否则可能是偏离了轨道。
韩涛：对于我们目前所有在做的同仁来讲，大家应该去思考，怎么做好自己的标准化，把这些来的流量，转化成自己的客户？我们为什么是既做线上又做线下？为什么要把所有的这个客户导流给合作伙伴，因为超过我5公里的客户是跟我没有关系的，那么怎么去把有效的流量导给合作伙伴，怎么又把来之不易的这个客户通过主导服务变成我们的这个客户？在座有没有哪个老板说，我自己的连锁企业，或者说我自己的修理厂比华胜还大的，有吗，没有人举手了，那么华胜全国的所有的维修体系在上个月，全部加入了海拉O2O的2.0体系，如此大的体系都在拥抱互联网，在座的各位还有什么可犹豫的呢。
董亚杰：刚才韩总说，20块钱的这个安装费，6000多块的话，相当于几百条胎，我们所有的这个人都变成了一个苦力，本来是技术活，结果我们把自己变成这个苦力。资本的性质说白了就是利益最大化，后期要跟资本方要有一个交待，就逼着我们做很多的事情，那么不懂我们这个行业的人，进来以后，一定是拿资本的钱，因为资本大啊，做网上的线上的这些人和资本的人思想一样，因为跟资本的人思想不一致，就不可能拿到资本的投资。修车这个事情，真的是太低频。我认为最后一定是有我们线下的这些人，有能量的，或者有思想的然后联合我们线上的，一块做这个事。
李立凯：到底谁能把这个事情做好？不管线上还是线下，究竟是要拿这个东西来活命，来养一帮员工。技术我干20年了，越来越贬值，这个是事实。什么是技术？就是让普通人听得懂，玩得明白，只有普及了，才能体现技术价值。互联网讲的是开放，把我们20多年积累的东西一下子就打破了，你说的这个技术还用20年去攒吗？
韩涛：互联网带来的是什么？带来的流量，关键是你如何用这个流量，这个是诸位老板更多的去思考的。在我们这个行业当中，互联网只是一种工具，绝对不是说颠覆掉整个汽车后服务市场，凡是说颠覆的都把自己颠覆死掉了。那么在这个大潮当中，大家怎么去充分的利用互联网的这个工具，来通过它完善自己提升自己的服务能力，这个我希望我们每一位同仁是更多的去思考的，那么张开我们的臂膀拥抱互联网，提升我们的这个流量，提升自己服务能力运营能力，这样我们才会就更好的明天，线上线下在这个时代是一个最好的融合时代，是需要强服务的。
主持人：其实我们在讨论一个事，市场这么大为什么没有巨无霸？将来会有什么样的形态出现？这个形态出现的主体，到底是以线下基因重一点做线上，跑得更快一些，还是以线上基因为主跑的更快点？今天辩论的好处在于让我们每一方把他的这个理由，他认为的诸多因素陈述的很详细，让各位都了解到，线下好处在哪里，线上好处在哪里，我应该借鉴和补足哪一块，最终线上线下要在一起。将来是美好的，希望大家一起来行动，改变现状。
（本文转载自AC汽车微信号）
