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汽车后市场:当下是难得的发展期,这几点是未来发展关键

来源:CCFA 发布时间:2020-12-04 阅读量:958 标签: 中国特许加盟展  

概述:“一方面,汽车维修门店的数量连续五年在急速下滑,另一方面,市场又是金矿,这使得新兴企业的进入变难,行业逐步从原来的低门槛发展变成了高门槛。


汽车后市场:当下是难得的发展期,这几点是未来发展关键

“一方面,汽车维修门店的数量连续五年在急速下滑,另一方面,市场又是金矿,这使得新兴企业的进入变难,行业逐步从原来的低门槛发展变成了高门槛。而且,新旧交替中出现了真空期,但一些门店的消亡是因为企业的不能适应环境,不能找到未来发展的路线,现在行业还没有走到不同企业相互对立的发展时期,是个难得的发展期。” 在2020中国特许加盟大会的“汽车后市场专场”论坛中,杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总裁兰建军介绍。

在此状况下,新冠肺炎疫情对企业的数字化推动作用之下,与会嘉宾认为,降本增效、数字化量化服务及管理是未来企业发展的关键所在。

企业不能再按传统方式服务车辆

上海阑途信息技术有限公司总裁胡晓东解释,在新冠肺炎疫情期间,公司针对加盟商遇到的困难,会有资金和物资的支持,物资上提供了40000多个口罩,2000多瓶消毒液配备到门店;资金上的支持采取减免管理费和提供低息无抵押贷款的方式,减免管理费有1000万元左右,另外提供了1亿元左右的低息无抵押贷款。

经营上来看,4月份已基本做到百分百复工,营业指标也达到正常水平。针对疫情,胡晓东介绍,公司数字化角度有线上线下结合的业态,也加强了客户手机端的引导,以及一些知识性普及,例如,请线上金牌技师通过直播普及养车的基本知识。

此外,也加强了本来是线下的业务,尽量将其数字化,减少人员聚集,把传统的纸质单据尽量数字化,通过大数据的运算和预测,调整门店库存、备货。

而疫情期间,利用数字化等方式帮助门店已成为共识。广州华胜企业管理服务有限公司董事长周大军认为,在新冠肺炎疫情期间,公司能有很好的复工复产,受益于强大的内功,在疫情期间,不能按传统的方式服务车辆。

周大军早在去年即察觉,企业的经营压力越来越大,他开出的诊方是“做内部优化,对组织做绩效盘点。”

“内部按品牌线重新做了经营划分,按阿米巴的经营模式来进行调整,并从业绩不好、问题严重的店开始;此外,对不合适的人进行了重组,方法包括降薪、调岗、个别淘汰等,3月份仅人力成本就节省了362万元;租金上,经过多方协调也得到了房东支持,节省了295万元,最终,3月份利润超额完成。”

汽车维修是复杂的业态,要学4S店,按品牌重新划分组织。此外,也根据车辆结构划分出保养、精修、洗美等业务板块,并对标医疗中的专科体系,对发动机、车身电器等进行专科式服务。

此外,华胜还推出了“人机料法环数”式经营策略,“人是维修工、技师的认证培训;料是相关物料配件;法是流程标准;环是指门店的环境;数是指用数据反映经营各个环节的状况。”

企业要有长远策略应对消费影响

周大军称,今年华胜会在专科上加大发展力度,用六大核心要素重建车辆维修的标准化、数据化解决方案。而且,自2014年开始的数字化转型战略,涵盖了电商平台、车管家和车师傅APP等,“数字化转型中做了线上线下的穿透,对疫情期间业务的恢复起到较大支撑作用。消费对行业的影响,企业要有长远打算,降本增效,组织变革。包括商业模式的变革,数字化转型,提升效率等。”

兰建军则介绍,汽车后市场在动荡的环境中成长,有几个关键点:“所有关键生产函数在剧变,包括客户需求、营销方式、客户的交易方式;成本方面,包括员工、房租、政策、管理成本都不同;生态来看,原有的价值链在崩塌,新的价值网络还没有形成,几乎所有的商业模式都受到危机和挑战。”

在此状况下,兰建军认为,这两年行业两极分化,生态变化对市场形成了挤出效应。

兰建军建议,汽车后市场企业的数字化连锁要结合原有的优势,价值重建的过程核心在于效率和能耗,创新共建高效价值网络,行业也会形成新的特许模式,小拇指在实践当中要提高三大效率,即:重建交易网络;共赢网络,提高供应效率;构建管理网络。

好快全汽配(杭州)有限公司副总裁周鹏飞认为,经营一家好的门店首先要考虑获客,原来的获客渠道靠口碑,通过以老带新,以及传统宣传手段作为获客渠道,现在消费者对移动应用的依赖,让消费习惯发生改变。现在主流的获客渠道会通过线上应用解决,连锁服务企业推动了自己的小程序发展,通过小程序来绑定用户、获客。

“好快全现在的获客分为B2B和B2C,B2C业务是服务车主,B2B业务是服务维修企业。我们的主要渠道就是天猫养车的官方旗舰店,以及淘宝、天猫、支付宝、高德的用户,效率也更高,因为可以在这些应用中了解到能提供的服务和解决的问题,降低了很多沟通成本。”周鹏飞说,例如,一个车主需要保养,可以在天猫养车或淘宝、支付宝、高德获得想要的相关商品和服务,通过商品和服务,可以选择认可的或者有意向的维修企业,这是双向的。

从实操方面来看,在传统的经营方式中,客户进入维修企业,一开始会有前期问询,这对消费者也是一个挑战,有些车主对于车辆的了解程度有限。“我们现在有saas化工具,可以把消费者需求系统化、流程化;而且,接车环境通过硬件和系统对接,效率更高,数据化的诊断也更容易得到消费者认可。这些做好之后,后续考量的,就是企业供应链的效率。而通过saas软件管理后,效率非常高。”

鉴于当前的行业发展,周鹏飞建议,数字化和技术化也可以减缓修理企业对个体技术人员的过度依赖,系统适配会更好。“管理上容易量化,无论是管人、管事、管钱,都可以通过数字化解决;企业要先用好公域流量,然后变成私域流量,通过黏性来做更有价值的客户引导、服务。”


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