胎压警示灯亮了，3步教你自检处理

这一期，我们继续来聊聊高频出现的警示灯，本期主角是“胎压警示灯”。

这个警示灯亮起，车子究竟肿么了?如何应对?复位方法掌握了吗?

本期话题聚焦：

1. 胎压警示灯亮，直接式胎压监测装置车辆如何自检处理

2. 胎压警示灯亮，间接式胎压监测装置车辆如何自检处理

3. 日常用车过程中，如何手动保养复位

花生君教你如何轻松面对胎压警示灯亮，本文1662 个字，大概花费5分钟阅读，就能掌握应对妙招。

胎压警示灯亮，

直接式胎压监测装置车辆如何自检处理

如果你的爱车是加装了直接式胎压监测装置，判断方法就比较简单了。

首先，确定胎压和胎温是否异常：把仪表胎压和胎温显示调出来，观察是否有某个轮胎的胎压和胎温有异常。

找到安全位置靠边停车，下车观察胎压不足的轮胎是否有漏气(大多情况是轮胎扎钉子);

胎压的正常值一般是2.5bar，具体可以在车上的B柱位置看到胎压正常值范围。

↑奥迪B柱上的轮胎胎压示意图

如果轮胎扎钉子或存在漏气情况，需要更换备胎或充气;如果是宝马车，恭喜你，宝马车安装的都是防爆轮胎，可以继续行驶一定公里数(50-200公里，看载重而定)，再到附近的华胜豪华车专修连锁来补胎或是换胎。

排除胎压和胎温的异常情况下，可能是这三种情况导致出现警示灯：

①：胎压传感器坏了，乱报错;

②：受到信号干扰。轮胎内的胎压传感器是通过移动WiF类似的装置去传输信息的，信号收到干扰，也会引起报警提示;

③：胎压传感器的电子没电了。

如果是以上情况的话，我们可以忽视这个报警灯的存在，或直接复位处理。

还有第④种情况，可能是胎压传感器安装位置错了，或是更换的传感器跟轮胎电子系统不兼容，这两种情况都是在更换轮胎后会出现的。需要回到维修店把胎压传感器重新安装正确，才能解决。

胎压警示灯亮，

间接式胎压监测装置车辆如何自检处理

很多车友反应，无法把胎压和胎温调出显示屏上，这是因为大多数的原车带的都是间接式胎压监测装置。

这种间接式胎压装置判定胎压故障的过程复杂，监测效果不直观，只能依靠仪表盘上的胎压报警灯来提示，并不能像直接式胎压装置那样可以调出胎压和胎温显示，了解四个轮子的胎压情况，知道具体哪个车轮出现了状况。

所以，当我们看到胎压警示灯亮起的时候，我们需要安全靠边停车并认真观察四个轮子是否出现扎钉子或漏气情况，如果没有发现轮胎异常情况，大多数是因为胎压装置误报的原因。

因间接式胎压监测系统是通过比较四个车轮转速来判定胎压是否有异常，所以在使用中会有一些问题。胎压初始化设置后，车子行驶过程中(速度高于25km/h)会进行自动学习，这时候会学习并记录4个轮胎的平均转速，一旦其中某一个轮胎转速较快则会报警。比如汽车单独更换某个轮胎后，由于新轮胎与旧轮胎直径上略有差异，汽车行驶起来新车轮的转速与原来的车轮转速不同，这个转速差达到一定值时，胎压监测系统就会认为该轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯;还有比如汽车在沙地或冰雪路面行驶，某个车轮打滑导致转速过高，胎压监测系统就会认为这个车轮胎压异常;或者汽车总是在一个方向上跑圈，这样外侧的车轮就会走过更多的路，转动的更快，胎压监测系统也会认为轮胎气压异常等等。

还有一些情况，当我们轮胎放气，充气，补胎，更换轮胎，对调轮胎等情况都要复位。而有些不专业的服务店，并没有帮车辆进行复位处理，导致出现胎压警示灯常亮的情况。这个时候，我们可以手动复位。